基于戰略發展的核心思維體系構建與實施

中鐵北京局集團公司豐臺車輛段（以下簡稱“豐輛”）始建于1902年，前身歷經“花車房”、“豐臺檢車段”等階段，1951年定名為“豐臺車輛段”并延用至今，是中國鐵路北京局集團有限責任公司（以下簡稱“北京局集團公司”或“集團公司”）管內的最大鐵路貨車車輛維修單位?，F有干部職工4578人，下設10個職能科室，4個生產經營機構，28個生產車間，228個生產班組。主要擔負著京廣、京哈、京原、京承、京九、京通、豐沙、京包、京滬等鐵路干線的貨物列車檢修任務，安全管轄區段1674.1公里，安全保證區段5147.3公里。年檢修生產能力為：入段廠修1900輛，段修23000輛，臨修17000輛，通過修1200萬輛。

一、基于戰略發展的核心思維體系構建與實施背景

（一）安全生產面臨嚴峻挑戰

隨著新的運行圖全面實施，特需列車、快速貨物班列、貨物快運列車的大幅開行，新版《制規》的頒布實施、列檢作業布局調整以及即將面臨的豐臺站改造涉及我段的還建工作，豐臺車輛段勢必將會面對許多新情況、新矛盾、新問題，特別是在安全生產上將面臨新的考驗，帶來新的壓力。同時，隨著2018年全路貨車“達標達速”、“滿軸滿噸”工作的開展，以及列檢人工作業保證距離延長到1000公里、正式取消列車到達試風作業等工作，都對確保貨車車輛運行安全增加了新的難度。近年來，雖然我段實現了安全年，但安全生產穩中有險。2017年，我段共發生責任行車設備故障5件，通過分析這些問題，暴露出在安全意識、基本作業制度落實、車間管理、現場管控等方面還存在著諸多不足。另外，通過各種檢查驗收發現，在基礎管理和工作質量等方面仍然存在大量問題，個別車間底數不清、基礎不牢，個別專業科室管理弱化、盲點突出等情況仍然存在。在當前形勢下，只有建設好“首善車輛段”才能最大限度確保安全萬無一失。

（二）增收創效面臨嚴峻挑戰

2018年，受我國經濟大環境影響以及總公司自備車屬地管理政策影響，運輸形勢緊張，造成檢修車數量相對較少，給完成檢修任務帶來不利影響。同時，由于京津冀環保要求逐步提高，2017年豐臺車輛段完成了“煤改電”、“油改氣”等改造工程，造成2018年的生產用電和生產用燃料成本將大幅增加。由于管內自備車逐年減少，進一步增大了完成北京局集團公司下達預算指標的難度。受北京市疏解非首都功能的影響，管內廠礦企業、戰略裝車點等創效項目大幅減少；受經濟結構調整影響，傳統大宗物資運輸需求明顯下降，導致檢修任務下降明顯，管內部分企業自備車報廢、封存，部分企業搬遷，合同內檢修車也呈現減少趨勢，鐵路檢修市場資源日趨萎縮。同時，總公司實行的自備車屬地管理政策（自備車無委托禁止檢修），也增加了豐輛在自備車創收上的難度。成本材料、設備維修等費用的上漲導致生產成本逐年增加。隨著總公司實施“異價修車”，修復狀態不良車必然造成支出加大，修復狀態良好車必然造成清算減少。同時，生產力布局調整、豐臺站改造導致豐臺區域富余人員較多，使豐輛整體超員，結構性缺員。所有這些，對完成提質增效目標帶來嚴峻考驗。

（三）標準效率面臨嚴峻挑戰

集團公司改制以來，制定下發了一系列考核管理辦法，突出體現了“安全是前提、效益是核心”的分配理念，推行了工資總額全掛全考的工作思路，對我們的工作標準、工作質量、工作效率提出了更高的要求，這就要求我們在日常工作中進一步提高工作標準、質量、效率，不僅要保證安全生產持續穩定，以及生產任務和運輸其他業務利潤預算全面完成，還要確保日常管理、財經紀律、勞動工資紀律、計劃統計紀律、土地管理、信訪穩定、黨建工作等綜合管理工作更加扎實，努力爭取在系統安全質量評比中多獲得第一名，只有這樣才能保證我們的收入穩步增長。2017年，北京局提出了更高的工作愿景與標準，就是建“首善之局”?！笆咨啤本褪歉鱾€方面都處于最優秀、最良好的狀態，在全路能夠起到表率作用。而豐臺車輛段作為全路、全局唯一一個地處首都、具有百年歷史的貨車車輛段，更要勇于擔當，努力克服工作標準和質量效率變化帶來的挑戰，以更高的標準、更嚴的要求做好工作，帶頭創建首善車輛段、首善車間、首善班組，帶頭爭當首善職工。

（四）管理思維體系面臨挑戰

鐵路基層企業偏重粗放型傳統管理，對戰略化、頂層化、系統化、底線化、精細化等管理思維方式方法不是特別重視。車間、科室部分干部在工作中質量不高，要求不嚴，狀態不佳，推進不力，工作按部就班，創新意識不夠強；部分科室、車間、班組管控能力不強、駕馭能力較弱、隊伍不夠穩定，難以應對復雜局面和各種情況；科室之間、車間之間、班組之間在超前思考、工作計劃、基礎管理、活動開展、推進落實等方面工作開展不夠平衡。這些現象說到底都是管理思維體系不系統不完善造成的，都是管理思維體系不夠成龍配套科學高效的結果。所以，只有有效構筑起科學有效的核心思維體系，才能快速構建“首善車輛段”。

二、基于戰略發展的核心思維體系構建與實施基本內涵與主要做法

集團公司改制后，豐臺車輛段作為一個百年老段，以實際行動和優異成績發展并落實“交通強國，鐵路先行”理念，著眼長遠戰略發展，全面強化“五大思維”，合力推進各項工作高質量發展。

一是強化戰略思維。戰略思維能力就是高瞻遠矚、統攬全局，善于把握事物發展總體趨勢和方向的能力。段、段黨委在深入分析全段實際情況的基礎上，結合發展實際研究制定了2018—2020年豐臺車輛段發展規劃及發展目標。

二是強化系統思維。系統思維能力就是加強頂層設計、整體謀劃，增強各項工作的關聯性、系統性、協同性。各級管理者要有全局觀念，站在全段發展全局和生產經營全過程思考和解決問題。各系統、各車間、科室善于在繁雜的工作中抓住問題本質，處理好主要矛盾，并在此基礎上逐一處理其它次要矛盾，一步一個腳印完成目標。

三是強化底線思維。底線是不可逾越的警戒線，是事物質變的臨界點。在日常工作中，守住崗位責任底線，認真履職盡責；守住企業制度的底線，按制度規定進行管理，不可逾越制度紅線；守住法律法規的底線，自覺遵守有關法律法規，嚴格依法經營；守住黨風廉政建設的底線，不踩紅線，不越雷區，做到清正廉潔。

四是強化精準思維。精準思維就是強調具體和準確，要求動作精準到位，在一個個具體的點上解決問題。大力培養和運用精準思維，有強烈的問題意識，推動管理水平提升；在“實”和“細”上下功夫，務實開展工作；有強烈的到位意識，嚴格落實標準和程序，認認真真把工作做細做實做到位。

五是強化創新思維。創新思維能力就是要適應社會發展進步、企業發展需要，不斷創新、不斷提升、不斷超越。緊緊圍繞既定戰略目標，主動適應新形勢、新變化，研究新問題、新方法，努力在新時代的實踐中創新，真正實現自我創新提升。

主要做法如下：

（一）做好形勢研究，強化戰略思維

1．牢固樹立安全第一的理念。積極引導干部職工始終把保障人民群眾的生命財產安全擺在全段各項工作的首位，全方位地抓好安全生產工作，抓源頭、抓根本，加大安全生產治本力度，堅定不移地推進安全風險管理，強化安全基礎建設，建立安全生產長效機制，努力實現安全生產的長治久安。

2．牢固樹立爭當首善的理念。充分認清構建全路首善車輛段的目標，是豐輛所處的地位、所擔負的責任、所承載的使命決定的。鼓勵干部職工時刻以“首善之段的素質、首善之段的狀態、首善之段的舉措”來要求自己，做到有名次的爭第一，無名次的爭一流，通過不懈努力，使各項工作上質量、上水平，從而使全段整體工作處于全路領先地位。

3．牢固樹立創新發展的理念。明確創新是一個企業前進發展的內在動力。積極發動全體干部職工積極研究新形勢、新任務的要求，以節約生產成本、降低勞動強度、調動職工積極性為目標，勇于提出新思路、新對策、新舉措；緊緊圍繞生產實際問題，開動腦筋，加大科技攻關和小改小革力度。

4．牢固樹立卓越高效的理念。在日常工作中狠抓作業標準化、管理精細化、管控嚴格化，對落實的效果高標準，對標準的執行嚴要求，運用高效的工作方法，在單位時間里讓效能最大化、質量最優化。

5．牢固樹立終身學習的理念。在全段大力宣傳市場競爭是產品的競爭、人才的競爭，說到底是“學習力”的競爭；在鐵路新知識、新技術大量投入運用的今天，誰的技術先進、誰的產品優越，誰就能處于領先地位。充分調動每位干部職工對學習的需求感和緊迫感，通過勤奮學習，全面提升綜合素質。

（二）做好頂層設計，強化系統思維

1．加強“人防”體系建設。根據管理機構、運輸組織、生產條件變化和安全風險研判等情況，健全完善覆蓋各層級、各崗位的安全生產責任制，形成嚴密的安全責任體系，確保安全生產責任界定清晰、標準明確、覆蓋全面；建立健全制度管理體系，規范制度制定發布程序，強化制度實施，提高制度管理效能；積極完善以現場檢查調研、專業檢查指導、安全監督檢查督導為重點的安全監督檢查機制；堅持問題導向，積極健全完善安全問題研究解決機制，明確各類安全問題的統一入庫、分層管理、逐級負責、相互流轉、限時解決、動態監管工作要求，強化問題閉環處置；健全完善安全責任追究制度，依法依規制定各部門安全生產權力和責任清單，完善權力事項配套制度辦法，依法依規追究安全責任。

2．加強“物防”體系建設。完善設備源頭質量保證機制，加強設備質量源頭管理，嚴格鐵路專用設備資質審核和招投標管理，卡死物資采購審核和產品質量檢驗檢測關；嚴格落實設備管理和使用的主體責任，針對慣性和突出故障、隱患問題，積極主動開展科技攻關和專項整治，積極研發和推廣應用智能化安全預警防護設備，不斷提高設備安全保障能力；根據設備設施運用狀況和設備養修周期，按照經濟合理、保證重點、長遠規劃、梯次安排、統籌兼顧的原則，在充分調研論證的基礎上，科學確定設改、大修計劃，并確保資金到位。

3．加強“技防”體系建設。加強現場和設備監控技術應用，強化遠程安全管控，充分利用各種先進的檢測、監測、監控裝置和儀器，加強行車設備質量動態監測和現場安全卡控，及時發現處置不安全狀態，并做好數據分析運用，為確保檢修質量、現場安全提供可靠依據；建立安全信息數據庫，將人員基礎信息、教育培訓、規章制度、貨車整車及零部件信息、設備檢修履歷，以及檢測、監控數據納入數據庫，實現數據集成和信息共享，并抓好“大數據”運用，在篩選比對信息的基礎上，加大數據分析力度，找出傾向性、關聯性、規律性問題，研判風險，及時處置，迅速阻斷故障、事故；注重加強對分析質量和效果運用的考核評價，實現安全保障體系的閉環管理。

4．加強標準化體系建設。建立健全各系統標準化管理工作職責和制度，形成持續推進標準化建設的常態機制，定期開展標準化車間驗收；推進作業崗位“立標、學標、達標、落標”，定期組織對標檢查和評價考核，實施崗位作業達標等級管理；結合運輸條件變化，及時組織對作業標準進行動態補充完善；突出崗位作業標準、安全風險關鍵控制和應急處置，健全完善細化到作業單元的《崗位作業指導書》，組織現場職工參與編制全過程，做到更加突出安全導向，更加突出實用、實際和實效；通過激勵引導，加大考核考評力度，拉開按標作業與不落實基本作業制度人員的收入差距，督促職工嚴格落實作業指導書，提高作業標準。

5．加強應急處置體系建設。以數據積累和非正常處置統計分析為基礎，建立嚴格有效、規范有序、統籌協作、確保安全的應急處置機制，嚴格按程序處置，確保處置有序、應急高效；積極健全完善各種應急處置預案，明確處置流程、內容標準、處置后的檢查確認、設備恢復使用及列車放行條件等關鍵環節，確?？刹傩院蛯嵱眯?；定期組織開展應急救援技術業務知識培訓，大力提升應急救援人員整體素質，確保應急救援隊伍達到技術精、業務熟，效率高；配置崗位應急處置提示卡，實現處置過程規范有序、導向安全；加強應急處置設備設施的日常管理，對事故處理使用的各類工具備品做到定期檢查、及時送檢，確保技術狀態良好。

（三）嚴格依法經營，強化底線思維

1．全方位規范管理。積極完善內部分配機制，嚴格落實生產責任制考核，全面規范勞動用工管理；全面推行經營精細化管理，努力構建適應新常態、新形勢、新發展的財務決策監督管理機制，嚴格落實財務監察實施辦法，嚴肅決策和監督程序，強化經營權責和合同管理，通過嚴密的制度、嚴格的管理、嚴明的紀律，全面規范經營行為；科學合理編制科目預算，逐層分解預算指標，逐級落實管控責任，層層傳遞經營壓力，制定切實可行的細化措施和推進計劃，嚴格按支出范圍列支，杜絕無預算、超預算支出；嚴格落實固定資產、互換配件、材料、低值易耗品以及廢舊物資等一系列管理辦法，加強對于成本、資產、現金和具體業務的管控力度，把經營管理融入日常工作中的各個環節和各個層次。

2．下力量增收創效。牢固樹立“全段一盤棋”的思想，積極爭取上級支持，全力以赴組織好扣車工作；充分發揮調度科的指揮、協調、督辦、考核等作用，千方百計確保檢修任務的順利完成；科學合理組織修車，有效控制殘車指標，實現完成任務的最優化；發揮技術、設備和專業化檢修優勢，通過提高檢修質量，改進服務質量，最大限度擴大自備車檢修和相關加裝改造任務；積極做好既有檢修資質行政許可延期相關工作，以及NX70A、KZ70廠修資質行政許可認證工作；不斷提升配件生產能力和新品研發能力，在滿足內部需要的同時，大力開拓外部市場，探索尋找新的效益增長點；完善資源綜合開發利用管理辦法，建立行之有效的激勵機制，鼓勵車間利用閑置資源進行開發利用、對外創收。

3．多渠道節支降耗。實施全員全過程成本管控，劃小成本核算單元，層層傳遞壓力，層層落實責任，推動全員由“干著算”變成“算著干”；積極開展修舊利廢、回收復用工作，降低成本支出，嚴格控制和壓縮非生產性支出；加大節能政策宣傳力度，切實強化全員“節能就是增收，降耗就是創效”的意識，建立健全能源消耗目標責任制和評價考核體系，加強日常檢查和監督，獎節罰超，切實調動廣大干部職工節能的自覺性和主動性；嚴格能源指標分劈和計劃兌現，在嚴控生產用能不超標的基礎之上，切實壓縮后勤辦公能源消耗；深入開展節能環保員橫向交流活動和電平衡測試，使豐輛能源管理工作再上一個臺階；加強節能項目研發，積極推廣運用節能技術、成果，通過科技手段降低能源消耗。

（四）不斷推陳出新，強化創新思維

1．深入推進管理創新。及時總結管理經驗，持續創新管理手段，積極探索、實施、推進精細化管理，通過健全規章制度，規范工作內容，有效發揮作用；積極完善以逐級管理為原則，系統管理為主線，專業管理為重點，綜合管理為基礎，車間管理為支撐，班組管理為保證的管理框架，使豐輛綜合管理體系不斷健全完善并高效運轉，不斷提升管理效能和效益，切實增強豐輛內在活力；積極學習研究企業管理現代化創新理論、方法、手段、技巧和優秀案例，深入思考全段長期發展戰略，并在日常工作加以推廣運用，不斷提升豐輛綜合管理水平。

2．深入推進科技創新。以貨車檢修技術、安全保障、工裝設備更新改造、信息化建設等方面需求為重點，突出自主創新，為安全生產提供科技支撐；根據車輛新技術的發展，逐步對檢修工藝、檢修工裝設備進行開發和升級改造；積極健全完善科技人才激勵機制、科技成果轉化機制、經濟效益分配機制，激發干部職工科技研發的積極性；切實加大對各類創新成果的推廣應用，推動全段各項工作取得新進步；在前期檢修系統運用貨車信息技術平臺的基礎之上，不斷完善平臺功能，并在動態系統、運用系統進行推廣。

3．深入推進群眾創新。以開展合理化建議、技改技革、“四小三法”活動為載體，把安全生產的難點、經營管理的重點、增運增收的熱點、節支降耗的關鍵點、提高檢修質量和設備質量的突破點作為主攻對象，最大限度地調動廣大職工參與管理、參與創新、參與攻關的積極性；充分發揮集團公司、段級“職工創新工作室”作用，依靠自身力量解決技術難題；大力倡導精益求精、踏實專注的“工匠”精神，著力創新務實“匠人”的培養，讓能工巧匠引領創新人才的傳幫帶，讓創新的技能薪火相傳；切實完善群眾性創新激勵機制，加大對各類創新成果的評選表彰力度，激發職工群眾創新的內在動力；積極引導廣大干部職工提報一些具有創新性強、實用性強、高質量的合理化建議；對采納的職工合理化建議進行全程盯控。

（五）狠抓隊伍建設，強化精準思維

1．加強干部隊伍建設。樹立科學發展、以德為先、注重基層的用人導向，把人崗相適、重視一貫表現等要求貫穿到干部選拔任用工作的全過程；健全干部履職考核辦法，采取實地調研、核對臺賬、電話抽查、職工訪談等多種形式，強化干部履職履責，克服“不求過的硬，只求過得去”的低標準管理現象；充分運用既有教育資源，選擇社會教育資源，積極推行工學結合、“訂單”送培、跨區域交流、跨崗位交流、跨部門交流等模式，切實抓好專業人才的培養和儲備；面對近兩年部分車間、科室中層干部即將退休的實際，采用多種方式，加大中層后備干部選拔培養力度，有針對性地安排有發展潛力的干部到生產一線關鍵崗位或管理崗位鍛煉，幫助其提升綜合管理能力；發揚“釘釘子”精神，堅持“一分部署，九分落實”，強化干部執行力和落實力，對上級要求和工作部署必須件件有著落、件件有反饋，確保各項工作有力推進。

2．加強職工隊伍建設。以勞動、行車、季節性安全和“三新”人員安全為重點，強化教育培訓，提高全員安全業務素質；組織主要行車工種資格性、適應性、針對性培訓，開展“崗位對規”活動，確保100%達標上崗；深入開展職工崗位技能達標活動，以崗位作業指導書為核心，以標準化作業專項培訓為重點，以實作培訓和實作考核為主要方式，完善實施方案，強化培訓組織，突出抓好主要工種崗位班組長、技術骨干、新定職人員和技能薄弱人員等關鍵崗位和重點人群的培訓；圍繞崗位作業指導書加大文字教材、音像教材和多媒體課件開發編制力度，強化培訓教材體系建設與使用管理；充分利用手機APP等新媒介、新平臺，加強微課程等培訓內容開發，不斷創新培訓方式方法，增強學習培訓的趣味性和有效性。

3．加強人才隊伍建設。牢固樹立人才是第一資源的理念，堅持在創新實踐中發現人才、培育人才、凝聚人才，積極為干部職工成長成才搭建廣闊平臺；充分發揮班組長兵頭將尾作用，以班組長定期考核評價為契機，突出過程和結果并重的原則，落實管理要求，發揮管理職能，激發班組長的管理動力，提升安全現場管控和指導能力；圍繞安全中心工作，按工種性質、崗位特點開展攻關、技改技革和技藝傳承等活動，發揮高技能人才的作用，完善技能人才績效考評機制，嚴格落實考核，堅決杜絕評上職稱就等于捧上了“金飯碗”，只拿津貼不發揮作用的現象；加強主要行車工種尤其是檢車員、探傷工等關鍵崗位人員的動態管理，嚴格控制流失，及時補充人員，為生產一線人力資源梯次配備提供保障。

三、基于戰略發展的核心思維體系構建與實施效果

（一）安全生產持續穩定

一是安全管理基礎全面夯實，二是勞動安全管理全面強化，三是應急處置能力全面提升，四是重點任務圓滿完成，圍繞春運、暑運、全國兩會、中非論壇、國慶等關鍵時期和專運軍運、高鐵乘務、春暑運臨客等重點任務，緊盯關鍵環節，狠抓工作落實，確保了安全生產平穩有序。2018年，共技檢軍運列車1138列43601輛，完成專運警衛任務522列次。通過全段上下共同努力，截至2019年10月31日，實現安全生產3201天，消滅了責任人身輕傷及以上事故和行車D類以上責任事故，連續實現了第八個安全年，被集團公司授予“2018年度建功立業先進單位”榮譽稱號。

（二）經營管理效果優良

一是圓滿完成生產任務。全年，共完成路用入段廠修330輛、段修17022輛、臨修9981輛；完成自備車廠修34輛、段修1321輛；完成通過修1176.8萬輛。二是增收節支效果顯著。全年軸承輛均消耗為1.95套，處于全局領先水平；檢修車間修舊利廢節約成本495萬元，辦公費、差旅費節支157.4萬元，業務招待費、會議費節支30.3萬元。三是經營管理持續規范，重新修訂《全面預算管理實施細則》等內部控制制度，建立有效企業運行機制；積極推進風險債權清理，加大一般債權清收力度，共收回長期債權638萬元。四是生產投入不斷增加，嚴格落實集團公司更新改造、大修和整修計劃，全年共完成更新改造計劃項目11大項2274.55萬元，完成固定資產大修6大項133.18萬元，完成專項整治計劃6大項513.8萬元。全年，運輸主營業務完成了集團公司下達的收支凈額預算；實現運輸其他業務收入5167.9萬元；實現運輸其他業務利潤1668萬元，完成全年預算1664萬元的100.2 %；職工人均收入增幅11.74%。

（三）檢修質量持續提高

一是檢修系統創造性建立了質量內控管理體系，二是運用系統，不斷加大慣性故障的防范力度，三是動態系統對主要易損配件執行壽命管理；開展以5T設備綜合防雷裝置、THDS設備熱軸誤報問題等為主要內容的專項整治。全年，共發現各類危及行車安全的故障184件獎勵16.68萬元，發現和防止安全突出隱患2637件獎勵38.92萬元，受集團公司獎勵5件1.5萬元，受集團公司表揚通知書8件0.8萬元。在總公司公布的前三個季度貨車檢修故障主要指標中，豐臺車輛段廠、段修車故障反饋率始終排在全路前十名、集團公司第一名。在總公司下半年網絡質量抽查中，取得集團公司貨車系統第一名的好成績。TADS、TPDS設備鐵路總公司故障通報延時為0，居全路首位。

（四）管理水平持續提升

一是深入推進標準化建設。全年，共兌現星級崗獎勵1194.2萬元，標準化車間、科室獎勵278.4萬元，標準化班組獎勵222.5萬元。二是合理優化機構設置和勞動組織。全年，段勞產率為18.73輛/人年，較2017年增幅3.6%。三是進一步加大對重點工作的督辦力度，指定專人對每一件重點工作督辦事項進行全過程盯控。四是積極開展數字化、信息化、智能化建設，積極推廣“貨車技術管理信息平臺”應用，實現了檢修系統技術資料的網絡化、無紙化、動態化管理。2018年內，獲得鐵道行業優秀成果1項、北京市優秀成果1項、局級優秀成果5項；獲得《一種JC型鐵路貨車彈性旁承體組合檢測工裝及檢測方法》等2項國家發明專利；貨車列檢作業場脫軌器綜合防雷裝置、鐵路貨車輪對數控除銹機等順利通過集團公司技術評審；“鐵路油罐車密閉清洗設備研究”和“生物環保清洗技術在鐵路貨車檢修中的應用”分別獲集團公司科技進步一等獎、三等獎；連續第三年獲得集團公司科技創新先進單位稱號。

（五）隊伍素質持續增強

一是干部綜合素質全面提升。全年，共提拔中層正職干部6人、中層副職干部2人；提拔股級業務指導39人；平級調整各級干部48人次；辦理操作技能崗位大學生到專業技術（管理）崗位3人。二是職工業務能力全面提升。在集團公司2018年季度定期抽考工作中，共有干部職工100人參加抽考，取得滿分的89人，在車輛系統分別獲得了2個第一、1個第二、1個第三名的好成績，對個人兌現獎勵8.65萬元。在2018年集團公司車輛系統職工技術比武中，豐臺車輛段選手取得了1個第一名、2個第三名的較好成績；雙橋修車車間職工卜海衛在全路技能競賽中，取得了車輛鉗工工種綜合成績第三名。三是培訓硬件條件全面增強，積極與上級部門溝通協調，爭取資金支持，全年共投入資金116萬元，扎實推進實訓基地建設，進一步改善車間培訓教學環境。

（六）社會效益成果豐碩

近年來，豐臺車輛段榮獲了企業文化建設百佳單位、全國“安康杯”競賽優勝單位、全國安全文化建設標桿企業、全國模范職工之家等10項國家級榮譽；榮獲了首都文明單位、北京市企業文化建設示范單位、全國鐵路體育工作先進單位等9項省部級榮譽；連續6年榮獲北京局集團公司“‘建功立業’先進單位”，連續3年榮獲集團公司先進黨委，榮獲集團公司企業文化建設示范單位、紀檢監察工作先進集體、“五四”紅旗團委等，共計16項集團公司級榮譽。